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МОНГОЛ ¦ español ¦ portuguÊs ¦ Русский ¦ 中 文 ¦ english accueil menu principal documentation blog... contact samedi 9 juin 2018 incrementa il tuo traffico web con e-max.it -- tweet simulation du monorail sur l'autoroute 40, au carré d'youville et sur le pont de québec. voir l'article du trensquébec sur le pont de québec. lire la suite l'avenir nous appartient soutenir le pour que le trensquébec soit déployé à travers le québec. je vote pour le monorail but du site notre but est d'informer tous les québécois(es) du potentiel énorme que représente le développement et la mise en marché du monorail suspendu à moteurs-roues. c'est une technologie de transport en commun rapide et unique au monde qui risque de lancer tout le québec sur une voie de développement économique et culturel sans précédent. pourquoi? parce que: le monorail québécois sera le système de transport en commun rapide le moins coûteux à construire au monde; par exemple, il coûtera trois fois moins cher à construire qu'un tgv (voir coûts de construction ); le monorail sera très flexible à installer; en effet, il pourra s'installer pratiquement n'importe où : sur le terre-plein d'une autoroute ou se fixer à un pont existant pour traverser une rivière, sans oublier qu'il pourra monter et descendre des côtes (voir description du monorail ); lire la suite coop mgv avertissement : coop mgv ne fait pas partie du trensquÉbec plusieurs personnes nous ont demandé si nous étions liés à coop mgv. la réponse est non ! nous n 'avons aucun rapport avec cette organisation. les fondateurs se sont simplement approprié nos idées, sans notre consentement. lire la suite description du monorail le trensquébec n’est pas un « train » ordinaire, avec une dizaine de wagons à la queue leu leu. il s’agit d’unités de transport, chacune motorisée par 16 moteurs-roues, roulant sur un rail de fer suspendu par une infrastructure d’environ 10 mètres de hauteur. l’infrastructure est à l’épreuve du gel au sol, et les véhicules peuvent braver n’importe quelle tempête puisque les rails et les... lire la suite accès à montréal nous savons à quel point l'accès à l'île de montréal est devenu problématique. la fermeture partielle du pont honoré-mercier, la reconstruction éventuelle du pont champlain et les nombreux autres problèmes liés au transport, dont l'échangeur turcot, soulignent l'urgence d'agir. les difficultés n'iront pas en diminuant au cours des prochaines années, et les solutions... lire la suite accès aux régions une fois le lien montréal-québec établi, d'autres liaisons pourront s'ajouter : montréal-sherbrooke, montréal-gatineau, québec-saguenay, québec-rimouski et québec-la beauce. ces prolongements, selon l'irec, coûteront environ 9 m$ le kilomètre, ce qui équivaut aux coûts d'une autoroute. toutefois, ce moyen de transport sera plus durable encore qu'une autoroute et exigera... lire la suite coûts de construction selon une étude récente de l'irec, les coûts de construction du monorail entre montréal et québec seraient d'environ 12 m$ le kilomètre. pour tous les autres prolongements à travers le québec, par exemple entre montréal et sherbrooke, ou québec et rimouski, les coûts seraient moindres, à 9 m$ le kilomètre. ce qui est environ trois fois moins cher qu’une ligne de tgv... lire la suite le moteur-roue le moteur-roue se trouve au coeur de la technologie du trensquébec. divulgué en 1994 par pierre couture, ph.d., physicien québécois, le moteur-roue est considéré par le physicien pierre langlois, auteur de rouler sans pétrole (multimondes 2008), comme le meilleur système de motorisation jamais conçu au monde. sa puissance est incontestable... lire la suite les monorails dans le monde il existe une soixantaine de types de monorails ou de trains surélevés dans le monde. les modèles peuvent varier considérablement. mais ce sont en général des structures urbaines étalées sur de courtes distances (5 à 30 km), avec des véhicules qui voyagent à basse vitesse (30 à 60 km/h), et dont la construction peut exiger de 40 à 100 m$ le kilomètre. le ... lire la suite la rentabilité une ligne montréal-québec sera rentable en économisant sur l'usage des routes et en favorisant le développement économique des autres régions du québec, sans oublier que cette technologie innovatrice sera facilement exportable dans tous les pays du monde. autrement dit, tout le québec sera gagnant, autant les grandes villes que les régions. peut-on être plus rentable que cela pour un... lire la suite la flexibilité le monorail trens québec est un concept technologique nouveau, basé sur le moteur-roue, qui n’existe nulle part ailleurs dans le monde.ce système de transport en commun offre une très grande flexibilité d’adaptation et peut s’ajuster très facilement à de nombreux contextes de transport différents. d'abord, il faut souligner qu'étant surélevé à 10 mètres de... lire la suite l'écologie pour ceux qui connaissent bien les aspects techniques du monorail, vous comprenez déjà pourquoi la circulation en hauteur des navettes maintien le tissu urbain sous-jacent presque intact et permet à la circulation routière et ferroviaire, tout comme celle des piétons et des animaux, de poursuivre leur route allégrement, sans subir d'entraves venant du monorail. de plus, le... lire la suite copyright © 2009-2018 trensquebec
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Domain name: trensquebec.qc.ca
Domain status: registered
Creation date: 2009/10/21
Expiry date: 2018/10/21
Updated date: 2017/09/17
DNSSEC: Unsigned
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Name: (10dollar.ca) 10 Dollar Domain Names Inc.
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CREATED 2009-10-21
EXPIRES 2018-10-21
CHANGED 2017-09-17
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